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互聯(lián)網(wǎng)侵入汽車(chē)制造業(yè)
發(fā)布日期：2019-07-02
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2014年，互聯(lián)網(wǎng)加速入侵到了各個(gè)行業(yè)，并且極大地改變了我們的生活方式。汽車(chē)同樣也無(wú)法抗拒互聯(lián)網(wǎng)的入侵，這點(diǎn)從剛剛結束的CES(國際消費電子展)上展出的眾多汽車(chē)新品就能看得出來(lái)。與傳統汽車(chē)不同，即便在全球范圍內，在互聯(lián)網(wǎng)思維下造車(chē)也是很新鮮的事兒，所以這方面中國企業(yè)與傳統跨國公司可以說(shuō)是一同起步。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更加普遍 車(chē)聯(lián)網(wǎng)并不是什么新鮮事物，但在過(guò)去一年開(kāi)始大范圍普及，不過(guò)目前相對于廣義的車(chē)聯(lián)網(wǎng)(車(chē)車(chē)通訊等)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際應用還停留在“上網(wǎng)”的階段。 上海通用旗下的安吉星是目前國內車(chē)載互聯(lián)方面做得最大的企業(yè)，在2014年年初它的用戶(hù)數就已經(jīng)突破了70萬(wàn)。2015年，安吉星將在國內率先搭載LTE 4G服務(wù)，4G高速網(wǎng)絡(luò )的應用為未來(lái)打造互聯(lián)生態(tài)圈和智能交通提供了各種可能。 在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，新品牌觀(guān)致汽車(chē)的創(chuàng )新也很大，在觀(guān)致車(chē)型上搭載的逸云系統融入了更多社交功能。在最新的觀(guān)致逸云2.0版上，“去接TA”能讓車(chē)主為微信好友提供搭順風(fēng)車(chē)的服務(wù)，只要好友通過(guò)逸云系統表明自己要去的目的地即可完成，GPS和網(wǎng)絡(luò )的定位功能也能為步行的朋友與車(chē)輛會(huì )合提供直觀(guān)的定位指示。 除了這些車(chē)載娛樂(lè )通信系統，過(guò)去一年還有不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)滲透到了汽車(chē)日常使用的過(guò)程中。例如，騰訊去年就發(fā)布了騰訊路寶，這是騰訊發(fā)布的首款關(guān)注行車(chē)安全及綠色出行的駕駛伴侶APP。其提供駕駛行為評測、油耗評估、實(shí)時(shí)路況、智能路線(xiàn)規劃、省油路線(xiàn)推薦、免費語(yǔ)音導航等全方位的出行服務(wù)，同時(shí)還加入社交等元素，滿(mǎn)足用戶(hù)更多需求。 傳統汽車(chē)企業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng) 與銀行等傳統行業(yè)“抗拒”互聯(lián)網(wǎng)的入侵不同，傳統汽車(chē)企業(yè)正在主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，而且有些正在牽手互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同研發(fā)未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。 去年7月，上汽集團率先宣布與阿里巴巴集團達成“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”戰略合作協(xié)議，雙方將積極開(kāi)展在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和相關(guān)應用服務(wù)領(lǐng)域的合作，共同打造面向未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)及其生態(tài)圈。目前雙方已經(jīng)組建了一個(gè)數百人的研發(fā)團隊，未來(lái)雙方合作打造的這輛互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將以最終用戶(hù)體驗為導向，充分集成阿里巴巴集團的“yun OS”操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂(lè )等資源。 北汽集團董事長(cháng)徐和誼也曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合發(fā)表汽車(chē)互聯(lián)化的觀(guān)點(diǎn)，這家企業(yè)先是向百度取經(jīng)，隨后又傳出與樂(lè )視合作造車(chē)的消息，雙方的合作模式暫時(shí)還沒(méi)有公布，但僅僅是這種跨界合作的方式就已經(jīng)吸引了不少眼球。 去年下半年新誕生的凱翼汽車(chē)雖然沒(méi)有牽手互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但是宣揚要用互聯(lián)網(wǎng)思維造車(chē)，不僅如此，它還采用了在IT領(lǐng)域廣泛采用的代工生產(chǎn)模式——不建設自己的工廠(chǎng)，租用別人的工廠(chǎng)造車(chē)。 IT企業(yè)造汽車(chē)? 與傳統汽車(chē)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢形成鮮明對比的是，傳統的互聯(lián)網(wǎng)公司也要汽車(chē)化?；蛟S是看到了特斯拉的成功，2014年，小米、樂(lè )視、富士康等以往與汽車(chē)不沾邊兒的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也要造汽車(chē)了。 曾有媒體報道，小米將要進(jìn)軍新能源汽車(chē)，打造中國版的特斯拉。去年12月，樂(lè )視創(chuàng )始人賈躍亭通過(guò)個(gè)人微博透露樂(lè )視超級汽車(chē)“SEE計劃”，復制樂(lè )視生態(tài)垂直整合的模式重新定義汽車(chē)，樂(lè )視由此正式宣布進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域。不久后，樂(lè )視宣布原英菲尼迪中國總經(jīng)理呂征宇正式加盟。而世界最大的代工企業(yè)富士康也在去年年底宣布，要打造“平價(jià)特斯拉”。 不管這些互聯(lián)網(wǎng)公司造車(chē)是“癡人說(shuō)夢(mèng)”，還是真的會(huì )改變世界汽車(chē)行業(yè)，至少，他們會(huì )給傳統汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)不一樣的思維方式。 上一頁(yè)：俄羅斯將禁止部分機械設備進(jìn)口
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